Ante tanta oferta de productos que vienen de otros países, como China, Taiwán, India...también comienza la guerra de precios.
Nosotros los latinoamericanos aprovechamos ese factor; mejor, esos países aprovechan nuestro afán de conseguir cosas bonitas y baratas.
Entra el dilema de cuáles llantas le compro a mi automóvil. Muchas personas se van por lo físico y superficial: llantas bonitas. Otras se van por lo económico: llantas baratas.
Pero hay algo en lo que pocas veces se piensa. Los frenos es la mitad de la vida en su automóvil; el 30% son las llantas y el 20% es la manera de conducir (conducir, no manejar).
¿Por qué hago la aclaración entre conducir y manejar? Sencillo, manejar es poner en funcionamiento una máquina; por ejemplo yo sé manejar la lavadora de mi casa, la licuadora, el sanitario. Conducir es el arte de saber manejar un vehículo. Hay mucha gente que simplemente no respeta las normas de tránsito y a las personas, simplemente por desconocimiento, anticivismo o porque si va en un vehículo tengo la prelación.
Entrando en materia, la mayoría de nuestros países latinos no tienen una política fuerte de calidad. La calidad no necesariamente la da una marca; la da es la satisfacción del cliente, la seguridad propia y de los demás.
Entonces surge, otra vez, qué llantas le compro a mi vehículo.
Empecemos por explicar los primeros (y a veces los únicos) números y letras que miran los clientes y que tiene una llanta en sus costados.
ESPECIFICACIONES DE LAS LLANTAS
La primera letra, en este caso P, es una métrica estadounidense, que significa Pasajeros (Passengers). Otras letras son LT (camioneta ligera, Light Truck), T (respuesto temporal, Temporary) y ST (remolque especial, Special Trailer). Si su llanta no tiene letra, es porque es la métrica europea para pasajeros.
El segundo caracter, en este caso un número representado por 225, es la distancia entre los costados de la llanta en milímetros. Es en milímetros porque fue originada en Europa, donde se utiliza el sistema métrico decimal.
El segundo número, en este caso 55, es la medida del perfil con relación al ancho de la llanta. Es decir, para este caso, la llanta tiene un perfil de 55% el ancho de la llanta, o sea, 123,75 milímetros de perfil. Si la relación es baja, la llanta es menos alta y por lo tanto el automóvil quedará más "pegado" al suelo; excelente planeo y toma de curvas, pero no más suave en el andar. Además, está más propensa a desgaste rápido de la llanta.
La letra R, no es rin (o rim), sino radial. Es la construcción de la llanta. En este caso el acero que mantiene el caucho de la llanta, está dispuesto en forma radial. Otras letras pueden ser D, para la construcción diagonal y B para la construcción en forma de cinturón (Belt).
El siguiente número, el 18 para este ejemplo, es el diámetro en pulgadas que indica que la llanta está construida para un rin de 18 pulgadas (pulgadas hace parte del sistema imperial o inglés de pesos y medidas).
El 97 de nuestro ejemplo, indica la capacidad de carga que aguanta la llanta. La capacidad se da en libras del sistema imperial, pero no quiere decir que sean 97 libras. Ese número está referenciado a una tabla internacional de capacidad de carga y en este caso, 97 quiere decir que la llanta aguanta una carga de 1609 libras, o sea, 729,83 kilogramos.
La letra T en nuestro ejemplo, simboliza la velocidad máxima que la llanta está certificada con buen inflado y cargada correctamente. La T quiere decir que la llanta aguanta velocidades hasta de 190 km/h (118 mph)
CÓDIGO DE TRANSPORTE
Para nuestro ejemplo, la sigla DOT se refiere que la llanta está certificada por el Departamento de Transporte (Department of Transportation). Es una oficina federal de EEUU que tiene los parámetros y estándares de todo lo relacionado con el transporte. Ante la inoperancia de las entidades gubernamentales de nuestros países, se opta por hacerle caso todo lo que diga EEUU.
B9 para el ejemplo, es el código del fabricante de la llanta y la planta donde se produjo.
YR, es la medida de la llanta en código.
UJNX es un código que el fabricante pone para su propio inventario.
Y una de las más importantes, es la que se ve en el ejemplo como 5008. Quiere decir la semana del año (2 primeros dígitos) y el año de fabricación de la llanta. Por lo tanto, acá quiere decir que se fabricó en la semana 50 del año 2008. No es recomendable comprar llantas que sean fabricadas 2 años antes a la fecha de cambio.
CÓDIGO UTQG
Este es quizás los números más importantes que debe tener en cuenta al comprar llantas para su vehículo y que muy pocas personas lo tienen en cuenta, tal vez porque no sabe qué quieren decir o simplemente no sabían que existían.
UTQG es la Calificación Uniforme de Calidad para Llantas (Uniform Tire Quality Grading).
El UTQG está comprendido de 3 factores a tener en cuenta al comprar una llanta:
TREADWEAR: es el desgaste de la llanta. Es una medición que se tiene como base una llanta de control y la de la marca y las ponen a rodar por 11500 kilómetros. La llanta de control es una aprobada por el DOT (mencionado anteriormente) que dura aproximadamente 11500 kilómetros de recorrido. Esa está asignada con treadwear de 100. Si la llanta a comparar dura el doble, se le pone 200, si dura el triple, se le pone 300. Obviamente estos valores son extrapolados por el fabricante, tanto que muchas veces se encuentran llantas que dice 380, 420, 610, etc.
Se debe tener en cuenta que, si una llanta tiene un treadwear de 600, por ejemplo, puede durar 6 veces más que la llanta de control mencionada antes, pero no quiere decir que los componentes del caucho vayan a funcionar simpre igual. Normalmente una llanta con 600 de treadwear, finalizando su vida en un comparativo de 500, no tenga mucho agarre ni en lluvia ni en seco. Aparece un fenómeno llamado "cristalización", que es cuando el caucho no es flexible y se empieza a "cuartear", a partir.
TRACTION: de los 3 factores, pienso que es el más importante en cuanto a seguridad se refiere. Esta es la capacidad de frenado de la llanta en condiciones húmedas del piso. Se hacen pruebas tanto en asfalto como en concreto y en línea recta. La capacidad de frenado en viraje, normalmente son diferentes.
Las clasificaciones son AA, A, B, C, lo cual quiere decir que AA tiene una capacidad mejor de frenado en piso mojado; A es muy bueno, B es intermedio y C aceptable. Claro, esto depende también de los componentes que utilice el fabricante para hacer las llantas; no toda la llanta es de caucho natural.
TEMPERATURE: es la capacidad de la llanta de aguantar las temperaturas que se generan al utilizarla. Las llantas deben tener como mínimo clasificación C.
Los niveles de temperatura se clasifican en A, B, C, que significan, A mejor, B intermedio, C aceptable.
Recomiendo usar nitrógeno para el inflado de la llantas, que no sólo evita que se caliente la llanta al rodarla, sino también deformidades de la misma con el uso. Así podría mejorarse la especificación que tiene la llanta en cuanto a capacidad en la temperatura.
Hay otras letras que tienen las llantas, por ejemplo cuando son diseñadas para nieve tienen la letra S (snow) y para lodo M (mud) o la combinación de las 2.
CONCLUSIONES
- No compre llantas sólo por bonitas. Piense en la seguridad suya, en la de los pasajeros y los que están fuera de su carro, sean peatones, conductores o pasajeros.
- Su vida y la de todos vale mucho. El precio no debe ser factor relevante en la compra de llantas.
- Piense en el uso que le da a su vehículo, si es para ciudad, carretera, carretera despavimentada; o si es vehículo pequeño, camioneta, pick-up. No todas las llantas son para todos los carros.
- La publicidad es muy bonita y atrayente, pero no compre por marca simplemente. Averigüe bien las especificaciones de las llantas, antes de comprarlas. A veces ocurre que compran muy caras, pero no sirven para su seguridad y la de los demás.
- Recomiendo no utilizar llantas que no sean las especificadas por le fabricante del automóvil. No sólo el consumo de combustible varía en contra de nosotros, sino que posiblemente se dañen algunas partes del carro mismo.
CIBERGRAFÍA
- http://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%B3digos_en_neum%C3%A1ticos
- http://www.michelin.com.mx/tires-101/tire-basics/about-tires/reading-your-sidewall.page
-https://www.google.com.co/search?q=tabla+capacidad+de+carga+de+una+llanta&es_sm=122&biw=1218&bih=715&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=fM5lVY3_I8erggTjioOoCw&ved=0CCcQ7Ak#imgrc=hzIdsZEOGMESTM%253A%3BKbTJm1ia8stLfM%3Bhttp%253A%252F%252Fgrupoavante.org%252Fimages%252Findicecarga.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fgrupoavante.org%252Francap.php%3B450%3B266
- http://www.metric-conversions.org/es/peso/libras-a-kilogramos.htm
-https://www.google.com.co/search?q=tabla+de+velocidad+de+una+llanta&es_sm=122&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=tdBlVYXUD9DjggS76YGgAw&ved=0CCgQ7Ak&biw=1218&bih=715#imgrc=LEDMsr1g_eChcM%253A%3BFWqTtqbQPHYdeM%3Bhttp%253A%252F%252Fi298.photobucket.com%252Falbums%252Fmm271%252FJ_O_E_J_O_E%252F08.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.fororoyalenfield.es%252Fviewtopic.php%253Fp%253D12911%2526sid%253Dc74f0e4d7514eb76d6fe890d1e3f42a5%3B554%3B249
- http://centrogomassavarona.com/blog/utqg-sistema-de-clasificacion-de-la-calidad-y-uniformidad-de-la-llanta
